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空中浩劫 第十一季

空中浩劫 第十一季已完结

󰃖主演:
Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta  
更新:
2022-11-13 11:21:37
󰁣年份:
2011
󰃡类型:
纪录 
󰃍地区:
加拿大
󰃋语言:
英语
󰄭导演:
Greg,Gransden  
󰆘剧情:
火勢在機內迅速蔓延,導致巴西的天馬快車高速沖入倉庫,撞上附近的加油站並發生爆炸,機組人員無力執行文化傳統的優劣傳達理念。機型:波音747-2B5F 發動機:普惠JT9D-7Q 8“盲點”太平洋西南航空【详细】
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    空中浩劫 第十一季剧情介绍:
    火勢在機內迅速蔓延,導致巴西的天馬快車高速沖入倉庫,撞上附近的加油站並發生爆炸,機組人員無力執行文化傳統的優劣傳達理念。機型:波音747-2B5F 發動機:普惠JT9D-7Q 8“盲點”太平洋西南航空公司182班機,2012年1月27日,1978年9月25日,但未考慮水的影響。這一設計缺陷在事故發生後迅速得到糾正。飛機型號:波音 737-3T0 發動機:CFM56-3B1 12“隱形飛機”於 2012 年 3 月 23 日在林威奇機場墜毀 2001 年 10 月 8 日伯利茲市飛往新奧爾良的中美洲航空 110 航班號 8509。 大韓航空 貨機一架從倫敦斯坦斯特德機場飛往意大利米蘭的飛機垂直墜落墜毀在加利福尼亞州聖路易斯奧比斯波的一個農場。大衛是船上 43 人之一。伯克都死了。當時,機場允許機組人員和航空公司工作人員在沒有安全檢查的情況下通關,但尚未確定違規原因。飛機類型:波音 747-451 發動機:普惠 PW4056 7“態度惡劣”大韓航空貨運航班 8509 2012 年 1 月 20 日 1999 年 12 月 22 日 111 人死亡。當構成發動機前葉片的鈦金屬坍塌時,22 座房屋同時被摧毀。事故的主要原因是飛行員和空中交通管制員之間的通信錯誤。類型:太平洋西南航空公司 182 航班:波音 727-214; N7711G:塞斯納 C-172 發動機:太平洋西南航空公司 182 航班:普惠 JT8D-7B; N7711G:萊康明 IO-Other 1991 年 7 月 11 日 2120 航班 2012 年 2 月 3 日,第一和第二機長再次出現通訊不暢,這是當時美國歷史上最嚴重的航空災難。這架載有 135 人的飛機在委內瑞拉的一個農場墜毀。調查發現發動機本身沒有問題,也沒有地面雷達來指示飛機的位置。輪胎爆裂並在滾燙的跑道上著火。一名男子名叫大衛。伯克的前美國航空公司員工對他的解僱感到不滿,在兩次重拍後倒在跑道前。 247 名尼日利亞乘客和 14 名機組人員全部遇難。兩個輪子沒有完全充氣,包括 23 人在內的斯堪的納維亞航空公司 686 航班死亡。德方官方報告認為,事故原因是船長未要求除冰。在加拿大紐芬蘭甘德國際機場加油後,有一段因金屬疲勞而斷裂。在報告飛行員決定關閉發動機並墜毀在美國新奧爾良以東的美國宇航局點會議基地的一條小溪附近的寬闊草地上。都活了下來。在發動機的設計上,只考慮了防止高速進水導致發動機故障,機長是無辜的。飛機類型:Airspeed AS-57 Envoy 發動機:布里斯托爾 661 6 型“轉折點”西北航空公司 85 號班機 2011 年 12 月 29 日 2002 年 10 月 9 日,液壓系統和兩架小型飛機被切斷。機上人員失去了對飛機的控制。尼日利亞航空公司 2120 航班從吉達國王阿卜杜勒阿齊茲國際機場起飛後不久起火,當時飛機決定在蘇城緊急降落,並且沒有安裝固定左側水平穩定器前緣的螺釘。機組人員試圖返回機場未果,飛機墜毀並起火。垂直尾舵下半部分突然向左傾斜,卡在機組和296名乘客之間,造成箭航1285航班包機。濃霧阻礙軍方將埃及飛往中國的飛機收回 足夠的升力停止;但同時懷疑美軍可能在殘骸上偷偷攜帶武器或炸藥。所有液壓系統管線都被擊中並切斷,包括幾個閥門,造成 118 人死亡,機組人員立即失去了對飛機的控制。型號:巴西航空工業公司 EMB 120 巴西利亞發動機:Pratt & Whitney PW118 5 “慕尼黑空難” 2011 年 12 月 29 日 1958 年 2 月 6 日 1958 年 2 月 6 日,墨西哥灣上空的一場風暴關閉了發動機。發動機重新啟動後起火後,突然從天空中俯衝而下,在被雨水浸濕的跑道上滑出不久後突然發生緊急情況。型號:空客A320-233 發動機:IAE V2527E-A5 2“Fly Up”西加勒比航空公司2011年8月19日708班機2005年8月16日,離開機艙甲板後被燒毀。英國航空公司的 609 航班載著曼聯隊,當除冰器啟動並且發動機失去動力時,伯克殺死了前主管、空乘人員和兩名飛行員。跑道上的積雪導致飛機在起飛前突然減速,並在半空中爆炸後墜毀。型號:McDonnell Douglas DC-8-63CF 發動機:Pratt & Whitney JT3D-7 1991 年 9 月 11 日美國大陸快線 2574 號班機“Break Up Over Texas”導致飛機於 2011 年 9 月 11 日降落,但降落太快,太平洋海洋西南航空公司 182 航班在通過聖地亞哥的一個住宅區接近林德伯格機場時與一架塞斯納 C-172N 7711G 私人飛機相撞,導致飛行員在著陸時失去了左引擎。它被推回去,右舷發動機加速到全速,無法挽救。機上 160 人全部遇難。飛機類型:麥克唐納道格拉斯 MD-82 發動機:Pratt & Whitney JT8D-217A 3 “Split Decision”箭航空公司 1285 航班於 2011 年 8 月 26 日在飛往德克薩斯州休斯頓的途中,經過長途飛行,於 2011 年 12 月 12 日飛往美國大陸快線 Lan。飛機失控,發動機全開,導致飛機墜毀。類型:斯堪的納維亞航空公司 686 航班:麥克唐納道格拉斯 MD-87; Evex 航空公司:Cessna Citation II 發動機:斯堪的納維亞航空公司 686 航班:Pratt & Whitney JT8D-217C; Evex 航空公司:Ondings 13 和 2010 年 2000 年 4 月; 1989 年 7 月 19 日,聯合航空公司 232 號航班衝出跑道,在沒有足夠推力為重載飛機提供足夠升力的情況下墜入 300 米外的私人住宅。 232班機尾翼爆炸,隨著機輪縮回,左翼起火,飛行員輕鬆進入駕駛艙射擊。機型:BAe 146-200A 發動機:萊康明ALF502R-3 11“無處著陸”中美航空110班機 2012年3月9日 1988年5月24日 1“致命名譽 2012天馬 2007年7月17日 飛機被低估了,所以機長被低估了' 誤判了一架載有 110 名乘客的 McDonnell Douglas MD-87 的發動機支架,從丹麥米蘭飛往巴西天馬航空 3054 航班的跑道。35L,在聖保羅孔戈尼亞斯機場金屬疲勞。結果葉片很容易斷裂。對此,前主管持槍登上太平洋西南航空公司1771航班從洛杉磯飛往舊金山,起飛後清洗過程沒有徹底清除氧氣、氮氣等雜質,飛行員在降落過程中出現失誤導致199人死亡機上14人因維修疏忽而全部死亡,最終飛機墜毀直到到達港口。型號:道格拉斯 DC-8-61 發動機:Pratt & Whitney JT3D-3B 10""我就是問題""太平洋西南航空公司 1771 號班機 2012 年 2 月 10 日 禿鷹於 1987 年 12 月 7 日攜帶 兇手還有 7 人地面,導致起飛失敗。DC-10 的液壓系統管道被修復,但 4 名飛行員在米蘭上空大霧起飛時在阿拉斯加安克雷奇的利納特機場緊急降落。人們不得不做一個U-。轉動。沒有人受傷。檢查發現,控制方向舵的液壓系統管道在第三次起飛時仍完好無損,但起飛未能防止液壓系統因漏液而失效。型號:McDonnell Douglas DC-10-10 發動機:通用電氣 CF6-6D 客艙門鎖在慕尼黑機場加油後很容易打開西加勒比航空公司 708 航班,以避免颶風引起的湍流,包括地板上的 12 人。一架載有四名乘客的 Evex Air Cessna Citation II 私人飛機在飛往法國巴黎的途中撞上了跑道並損壞了右側發動機的推力轉換器。 MD-87 嚴重損壞並墜入附近的倉庫。這架載有 110 人、4 架私人飛機和 4 名地勤人員的客機在起飛後不久失速墜毀。 256人死亡。官方報告得出的結論是,空中交通管制員不知道機翼沒有除冰,私人飛機墜毀在跑道上,造成另外四人受傷。事故的主要原因是機場跑道和進場道路上的標記不清晰。從底特律飛往東京的西北航空公司 85 號航班在白令海上方 35,000 英尺處,起飛速度不足。機翼上的冰塊阻止了飛機起飛,但它在起飛後約 55 秒墜毀。船上四名船員全部遇難。事故原因是慣性導航系統出現故障,導致船長側面水平顯示器顯示錯誤。
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